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rb88注册·「老余试驾」美式力量的咆哮——凯迪拉克XT4

时间:2020-01-11 11:25:57 人气:4491

 

rb88注册·「老余试驾」美式力量的咆哮——凯迪拉克XT4

rb88注册,废话不多说,

老余头条来试车。

本期主角:凯迪拉克 xt4

指导价:25.97-39.97万

价 格

单纯从尺寸角度上来讲,xt4比往期e-pace、x2、xc40都大不少。但看看价格,xt4却是起售价最低的,让人不免怀疑凯迪拉克可能不想在豪华堆里玩了。

xt4目前有7款车型配置,全系配备2.0t发动机和9速手自一体变速箱,销售告诉老余目前一分钱优惠没有,不过试驾专员却透底表示最高有8000元现金优惠,并且大多数看车的消费者都处在观望的阶段。

毕竟旁边的ats-l前车之鉴就在这里,乞丐版已经跌破20万大关了。

静 态

xt4对凯迪拉克家族式的进气隔栅做了升级优化,去掉了横条镀铬装饰,质感和运动气息都有所提升。不过最近大家好像都是这么干的。

内饰更是做了全面的升级,豪华感强了很多。方向盘造型很立体,手感也很好,支持四项调节,不过向前的幅度略微欠缺,还是需要端着开。

座椅舒适性良好,柔软度和造型都比较合适,但也暴露出它最大的缺点,坐垫长度严重偏短,缺乏腿部支撑。车门和中央扶手箱的位置合理,两个胳膊架上面很舒服。

中控部分造型是有了,但空调温度风量的旋钮也取消了,作为代替的是类似拨杆的按钮。老余现场试了一下,易用程度优于触摸屏,但没有旋钮方便。没错,就是这么吹毛求疵。

后排空间只能说凑合,虽然比前面对比的竞品轴距都大不少,但稍不留神上下车还是可能顶腿。

座椅还是比较柔软的,但靠背角度太陡,舒适度也一般,所以可能凯迪拉克确实也是把xt4定位于和e-pace、xc40一流相似的更强调驾驶性的suv。

动 态

绝对动力性一直是凯迪拉克的强项,尤其在ats-l火热的几年,把所谓美式的暴力输出营销到了大街小巷。

xt4在同级中的绝对动力也很强,2.0t发动机最大功率241匹,而且还支持闭缸功能。不过闭缸后的效果以及体验如何,老余在试驾过程当中没有机会接触到。

总体而言xt4的加速性和响应性都很好,发动机动力储备充沛,9at的反应也比较迅疾。不论佛系驾驶还是比较激烈地在车流中穿梭,车辆的听话程度都很高,油门很跟脚。

当然也有一些小瑕疵,在急加速的过程中油门踏板的抖动比较明显,在比较极端的踩油门收油门再踩油门的情况下,变速箱的换挡动作有些明显,不过算不上顿挫,更接近于有人在背后踹了你一脚。

转向手感很好,基础的阻尼比较小,停车或低速蠕行时很轻松,随速随角度的阻尼增益也很线性。另外作为一台suv,xt4的车身跟随性做得很好,虽然侧倾相对明显一些,但在同级中表现算很优秀的。

底盘表现很运动很柔韧,对小震动化解足够积极,过滤也很干净,像直接在路面上垫了块乳胶。而处理大震动时又很干脆,没有多余的回摆。

⭕️老余划重点

所以你看,在这批豪华品牌尺寸最小的suv阵线里,两款国产的选手都比纯进口的表现更好。

由于老余试驾的是四驱版本,不清楚在价格更便宜的两驱上这些优点能不能得到延续。其实截至目前为止,xt4已经成了30万左右豪华品牌小型suv中的擂主,但在推荐大家去试车买车之前,老余还是希望大家能再等等。

毕竟前车之鉴嘛。